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La crisis de Flybondi sumó nuevas denuncias por la situación laboral de sus trabajadores y exempleados. Alejandro Dobarro, exempleado de la compañía e integrante de una agrupación de trabajadores autoconvocados, afirmó que la empresa mantiene deudas con trabajadores desvinculados y con parte del personal que continúa en actividad. Según su denuncia, algunos empleados no cobran sus salarios desde junio y también existen reclamos por el pago del medio aguinaldo.
“Los trabajadores actuales no cobran el sueldo desde junio”, aseguró Dobarro durante la entrevista. También sostuvo que la empresa adeudaría junio, julio, el medio aguinaldo y parte de agosto. El exempleado también denunció la interrupción de las coberturas de las obras sociales. Según explicó, la falta de pago de los aportes habría dejado a trabajadores sin cobertura médica.
La situación laboral se suma a la crisis operativa que Flybondi atraviesa desde hace varios meses. En junio, la compañía había acordado con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) un esquema de suspensiones rotativas. El entendimiento contemplaba una garantía del 70% de los ingresos para los trabajadores alcanzados y debía ser homologado por la Secretaría de Trabajo. En ese momento, la empresa operaba con apenas tres de sus 13 aeronaves.
Reclamos por indemnizaciones y retiros voluntarios
Dobarro también relató las gestiones realizadas ante el Servicio de Conciliación Laboral Obligatoria (SECLO) por indemnizaciones y acuerdos de retiro. Según su testimonio, durante una audiencia reciente el representante legal de Flybondi comunicó que la empresa no tenía fondos para afrontar los pagos reclamados y que los trabajadores debían continuar sus reclamos por la vía judicial.
La denuncia se produce en un contexto de fuerte deterioro de la operación de la compañía. A comienzos de agosto, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) informó que continuaba fiscalizando la situación de Flybondi y que el intercambio técnico con la empresa seguía abierto. El organismo había señalado que la compañía cumplía con las condiciones de seguridad operacional, aunque su desempeño registraba un fuerte deterioro.
En julio, Flybondi había permanecido varios días sin operar y luego retomó los vuelos tras alcanzar un acuerdo con YPF para el abastecimiento de combustible. En ese momento, la empresa contaba con cuatro aeronaves operativas y acumulaba un elevado nivel de cancelaciones.
Las agencias dejaron de vender pasajes de Flybondi
En las últimas horas, la crisis sumó un nuevo frente. Agencias de viajes y plataformas de comercialización comenzaron a retirar los pasajes de Flybondi de sus sistemas. Esta medida comenzó entre agencias pequeñas y luego alcanzó a grandes plataformas como Despegar y Almundo.
La decisión responde a la falta de previsibilidad generada por las reiteradas cancelaciones y reprogramaciones. Durante el primer semestre, Flybondi concentró casi las tres cuartas partes de las cancelaciones registradas en el país.
La crisis también tuvo consecuencias sobre las rutas de la compañía. Este martes 18 de agosto se informó que Flybondi dejó de operar en el aeropuerto de Jujuy, después de varias semanas de cancelaciones. En Perú, las asociaciones Apaai y Apavit ya habían advertido que los incumplimientos de la aerolínea trasladaban costos a las agencias de viajes locales.
En medio de este escenario, el sitio web oficial de Flybondi quedó fuera de servicio y comenzó a mostrar un error 504, lo que impide a los usuarios consultar vuelos, comprar pasajes o gestionar reprogramaciones. La falla se produjo mientras la aerolínea lleva 12 días sin operar vuelos y atraviesa una crisis financiera y operativa.
Cruce entre los inversores y embargos sobre las cuentas
A la crisis operativa y laboral se sumó un conflicto entre los inversores. Según informó Infobae, COC Global intimó a Cartesian Capital Group, accionista y parte del directorio de Flybondi, para que tome medidas destinadas a normalizar la situación de la empresa. El comunicado de COC sostiene que existen pasivos ocultos y desvíos de fondos vinculados con la gestión anterior y señala que los embargos dispuestos sobre las cuentas de Flybondi por deudas con ARCA impiden realizar pagos y transferencias bancarias. COC advirtió además que la intimación podría derivar en acciones legales en tribunales argentinos y del exterior.
Según las publicaciones difundidas este martes, tres juzgados federales ordenaron embargos sobre cuentas de Flybondi por casi $1.500 millones, a partir de reclamos de ARCA por deudas impositivas superiores a $1.250 millones. La situación agrega presión sobre una compañía que lleva días con su operación paralizada y que enfrenta, al mismo tiempo, reclamos por salarios e indemnizaciones pendientes.
Dobarro cuestionó la representación gremial
Durante la entrevista, el exempleado también cuestionó el rol de ATAF y afirmó que los trabajadores no reciben respuestas de sus representantes. Dobarro sostuvo que enviaron mensajes al secretario general y al representante gremial sin obtener respuesta. También cuestionó la representación sindical dentro de la compañía.
Sin embargo, ATAF se presenta oficialmente como la Asociación Sindical de Trabajadores de Flybondi y señala que representa a los empleados no jerárquicos de la empresa, tanto del personal de tierra como de vuelo. La entidad sostiene que agrupa a pilotos, tripulantes de cabina, personal de rampa, tráfico, mantenimiento y administrativos, entre otros trabajadores.
Por ahora, las denuncias de Dobarro corresponden a su testimonio como exempleado y representante de trabajadores autoconvocados. No se encontró, en las fuentes oficiales consultadas para esta actualización, una respuesta pública de Flybondi que contradiga específicamente cada una de las acusaciones formuladas durante la entrevista.
El conflicto laboral se desarrolla mientras la aerolínea intenta sostener su operación en medio de cancelaciones, reducción de vuelos y problemas vinculados con su flota. La ANAC mantiene tareas de seguimiento y fiscalización sobre la prestación del servicio.
